ТОП 10 лучших статей российской прессы за
Feb. 20, 2016

На дороге он разгоняется до 45-50 километров в час. "Шерп" работает на японском двигателе Kubota мощностью 44 лошадиные силы на четырехступенчатой механической коробке передач. Вездеход довольно компактен: его длина не превышает 3,4 метра, ширина - 2,5 и высота - 2,3.

Он получил высокую оценку от популярного автомобильного шоу Top Gear на телеканале BBC. "Русские придумали машину, на которой можно выжить в условиях апокалипсиса", - пишут пораженные интернет-пользователи.

Главная особенность его покрышек в том, что они могут грести что грязь, что воду. В воде они работают в качестве пароходных колес. Равно как и в грязи, и в болоте. Вместо структурно вырезанного протектора, для обычных шин, протекторы, которые применяются на "Шерпе", больше напоминает лопасти. Это ему и позволяет преодолевать грязевые и болотные пространства, а также использовать их в качестве винта при форсировании рек,озер и морей.

По всем параметрам, как сообщили нам в ГИБДД, этот вездеход относится к категории тракторов и вездеходов. Он не имеет права передвигаться по дорогам общего пользования.

Бездорожные пространства - его епархия. Но даже для этого машина должна быть зарегистрирована если не в ГИБДД, то в органах Гостехнадзора. А ее водитель должен иметь права на управление этим транспортным средством.

Компетентно

Антон Чуйкин, главный редактор радио "Страна":

Технологии использования шин низкого давления на вездеходах - не новость. Конечно в данном конкретном случае есть некая универсальность применения этих шин. Машина идет по болотам, снегу, льду, глине, готова покорить и асфальт. Только надо иметь ввиду, что сами шины имеют некоторые ограничения по использованию. Шины низкого давления сделаны из более мягкой резины, у них очень высокие борта, которые при резком повороте подгибаются, они истираются об обычный асфальт довольно быстро.

Игорь Моржаретто, партнер аналитического агентства "Автостат":

Этот вездеход - специальная продукция. Не стоит рассчитывать, что завтра выпустят тысячу таких машин. Они предназначены для конкретных условий эксплуатации.

А что касается применения идей в автопроме от различных изобретателей, то это всегда сложный процесс. Совершенствованием технологий занимаются институты, которые получают на это миллиардные гранты. А внедрение этих технологий, и, тем более, постановка их на конвейер, требует проведения большого количества исследовательских работ.