ТОП 10 лучших статей российской прессы за
Янв. 30, 2021

— Мы понимаем, что у людей страх перед беспилотным транспортом. Доверять машине не просто, нужно себя перебороть. Но по статистике 90% авиакатастроф происходят из-за человеческого фактор. Здесь его нет, — рассказывает руководитель компании Hoversurf Александр Атаманов.

Сейчас аэротакси напоминает скелет. Корпус из сплава магния и алюминия. Тестировали в пустыне Дубая в условиях запредельной температуры и в наш снегопад. Аппарат выдержал. Серийный вариант будет тише прототипа. К тому же на высоте 150 метров пешеходов рокот не побеспокоит. Пропеллеры закроют обшивкой, появится полноценная кабина. Над головой пассажиров красный рычаг. Дернуть?

— Нет-нет, сработает баллистический парашют! В случае аварии он спустит дрона плавно на землю, — объясняют разработчики.

ВЫСАДИТ НА КРЫШЕ ДОМА

Купить такую игрушку в свой гараж не получится. По крайней мере первое время. Создатели не намерены продавать машины, только сервис. То есть заказ услуги полета через смартфон.

— Не нужен ни экипаж, ни обучение пилотов. Машина экологичная и цена будет хорошей. Дешевле наземного «убера». Ведь за три минуты летающая машина доставит туда, куда вы будете ехать на такси 40 минут, — говорит Александр Атаманов.

Создатели уверены, что с появлением такого транспорта люди больше будут тянутся от городов — селиться в экологичных местах. Воздушное такси позволит без пробок добираться к мегаполисам.

— Значимый прорыв возникнет, когда накопители энергии будут обладать большим запасом, чем сейчас. Станет больше расстояние полета, меньше придется делать заправок, — объясняет старший вице-президент фонда «Cколково» Кирилл Каем. — Почему говорим не о владении личным летающим авто, а об услуге? Потому что к нему нужна инфраструктура, которая должна быть вписана в городскую. Скорее всего, мы не будем жить в городе, в котором хаотично проложены воздушные пути. Все равно будут магистрали.

Проблема с запуском такси-дрона над городом — законы. Полеты над Москвой запрещены. Наверняка, от этого советского правила откажутся в ближайшие годы — обсуждения идут давно. Предполагается, что маршруты будут пролегать над реками, каналами, путепроводами. Это ради безопасности тех, кто на земле. Посадочные площадки, скорее всего, будут не на земле, а на крышах зданий.

Отмена закона подтолкнет развитие не только летающих такси, но и вертолетных перевозок. А пока намерены создать зону для полетов в «Сколково», чтобы тестировать Hover на открытом воздухе.

На разработку такси-дрона уже потратили 3 млн $. Но нужны еще инвестиции. Все это частные деньги. Чтобы дроны полетели, нужно выпустить около 100 машин. Связано это с батарейкой. При таком количестве десять дронов смогут постоянно находится в воздухе и перевозить людей.

ТТХ

Вес 400 кг

Габариты 5 X 1,5 м

Грузоподъемность 300 кг

Высота полета 150 м (50 этаж)

Время полета до 30 минут

Дальность 100 км

Скорость 200 км/час

Цена 1 км 0,3$ (≈22 рубля)

СЛОВО ЭКСПЕРТУ

«Не аэротакси, а аэроавтобус»

Доктор технических наук, профессор МАДИ Михаил Якимов:

— У классических такси в мегаполисе есть своя ниша. В отличие от общественного транспорта, они не следуют по определенному маршруту, а подстраивается под каждого клиента. При этом может посадить и высадить пассажира в любом доступном для остановки авто месте.

У летательного аппарата таких мест в городе может быть крайне ограниченное количество. С этой точки зрения аэротакси скорее аэроавтобус. Поскольку он перевозит пассажиров по заранее определенным точкам.

На мой взгляд, в ближайшие десятилетия в Москве, равно как и в других крупных мегаполисах, не стоит ожидать массового использования летающего транспорта для перемещения внутри города. Прежде всего, из соображений безопасности.

С другой стороны, мне кажется вполне реалистичным использование аэротакси для перевозки пассажиров между близко расположенными крупными городами с заранее определенными местами посадки-высадки и где маршрут пролегает не над застроенной территорией.